iX1

BMW iX1 er den mindste elektriske BMW SUV og bygger på den velkendte X1-platform. Forhjulstræk-versionen eDrive20 (204 hk) starter fra 369.900 kr.; xDrive30 med 313 hk og firehjulstræk koster 464.900 kr. Begge bruger 65 kWh batteri med 130 kW DC-lynlading, og en elektronikopdatering i starten af 2026 øgede rækkevidden med ca. 40 km uden prisforhøjelse — op til omkring 516 km WLTP i den mest effektive udgave.

Hvad anmelderne roser
Testere er generelt positive. Mobilsiden giver iX1 80/100 og topkarakter for sikkerhed. FDM beskriver den som "lækker familie-SUV" og roser det velintegrerede elektriske system. Bilmagasinet kørte 10.000 km i langtidstest og konkluderede "fuld BMW-køreglæde for pengene" — velindrettet med høj førerposition og 495 liter bagagerum. I en fersk sammenligning mod den nye Mercedes GLA (Mobilsiden, august 2026) vinder iX1 fortsat på bagagerumsplads (490 liter mod GLA's 410 liter).

Hvad anmelderne kritiserer
Kritikken samler sig om pris og komfort. FDM kalder prisen en "udfordring" i forhold til det begrænsede standardudstyr. Bilbasen konkluderer, at iX1 er "en bil man har på privatleasing" — for dyr at købe uden den luksus, BMW-prisen antyder. Store 20"-fælge ødelægger desuden kørekomforten ifølge tidlige tests. Mest markant er dog, at iX1's 400V-arkitektur nu ser teknisk forældet ud: Mobilsidens sammenligning mod nye Mercedes GLA (august 2026) viser, at GLA har 800V-teknologi med op til 320 kW lynladning (10-80% på 22 minutter) og op til 657 km WLTP, mens iX1 er begrænset til 130 kW ladeeffekt og op til 516 km — et teknologisk spring iX1 ikke kan følge med i.

Sammenligning med konkurrenter
iX1 konkurrerer mod Volvo EX40, Audi Q4 e-tron og Hyundai IONIQ 5 — samt nu også den nylancerede Mercedes GLA, der ifølge Mobilsiden "tvinger BMW iX1 i knæ" på ladeteknologi og rækkevidde til en næsten identisk pris (385.900 kr. mod iX1's 369.900 kr.). BMW vinder fortsat på køreoplevelse, premium-fornemmelse og et større bagagerum, men GLA overtager nu det teknologiske forspring, som tidligere var et af iX1's stærkeste kort.

Konklusion
BMW iX1 er fortsat en velgennemtænkt og driftsikker kompakt el-SUV, der leverer BMW-feeling i en overskuelig størrelse, og langtidstesten bekræfter, at den holder hvad den lover. Men konkurrencebilledet er skærpet markant: med Mercedes GLA's nye 800V-platform er iX1 ikke længere det mest teknisk avancerede valg i klassen. Prisen er stiv, og køberen bør sammenligne ladehastighed og rækkevidde grundigt med GLA, før beslutningen tages. Bedst egnet til leasingkunder og BMW-loyalister, der vægter køreoplevelse og bagagerumsplads højere end den nyeste ladeteknologi.

(Opdateret: 2026-08-08)