#5

[Bilens identitet og markedsposition]
Smart #5 er den hidtil største model fra Smart og markerer mærkets skifte fra kompakte bybiler til et egentligt D-SUV-segment. Bilen er udviklet i samarbejde mellem Mercedes-Benz og Geely og bygger videre på designsproget fra #1 og #3, men i et markant større format på ca. 4,70 meter. Med et 110 kWh batteri, op til 575 km WLTP-rækkevidde og en AWD-topvariant med op til 680 hk positionerer #5 sig som en udfordrer til etablerede premium-elektriske SUV'er som Porsche Macan Electric og BMW iX3.

[Hvad anmelderne roser]
Smart #5 er fortsat kun sparsomt dækket af uafhængige danske medier, men bilen indgik i FDMs deltagelse i NAFs store vintertest (El Prix 2026) af 24 elbiler i ekstrem kulde ned til -32 grader, hvilket giver et første, om end begrænset, uafhængigt datapunkt på modellen. På specifikationssiden er det fortsat bemærkelsesværdigt, at Smart for første gang tilbyder en femårig garanti samt et 110 kWh-batteri med op til 575 km WLTP-rækkevidde og en AWD-topmodel med op til 680 hk — tal der på papiret placerer #5 i den øvre ende af det elektriske D-SUV-segment.

[Hvad anmelderne kritiserer]
FDMs vintertest viste, at de deltagende elbiler i gennemsnit afveg hele 38 % fra den opgivne WLTP-rækkevidde i ekstrem kulde — den største afvigelse i testens historie — og Smart #5 var blandt de 24 deltagende biler, om end uden en individuel rækkeviddemåling fremhævet særskilt i kilden. Mere alvorligt er en sikkerhedsrelateret sag, som boosted.dk omtalte i maj 2026: en norsk TV2-test af nyere elbiler viste, at flere modeller mangler et sikkert nødstopsystem, hvis føreren skulle besvime eller slippe rattet. Ifølge testen slap Smart #5 og MG IM6 speederen, men bremsede ikke aktivt op og fortsatte med at trille videre uden havariblink. Bilmærkerne afviser kritikken og henviser til, at de lever op til gældende EU-regler, men forholdet bør indgå i overvejelserne for sikkerhedsbevidste købere. Herudover er #5 fortsat ny og relativt utestet i det stærkt konkurrenceprægede D-SUV-segment, Smart har et begrænset track record og servicenetværk sammenlignet med etablerede konkurrenter, og prisen fra ca. 425.000 kr. er markant højere end tidligere Smart-modeller.

[Sammenligning med konkurrenter]
Smart #5 skal måle sig med Porsche Macan Electric, BMW iX3 og søstermodeller som Volvo EX90 og Polestar 3 fra samme Geely-familie. Fordelen ligger potentielt i prisniveauet og rækkevidden, mens de tyske konkurrenter har et mere etableret brand og servicenetværk i Danmark.

[Konklusion]
Smart #5 er stadig kun sparsomt afprøvet af uafhængige danske medier, og specifikationerne — stort batteri, lang rækkevidde og en kraftfuld AWD-topmodel — tyder på et seriøst bud i den øvre ende af det elektriske SUV-marked. Den rapporterede mangel på aktiv nødbremsning ved førerudfald er dog et forhold, sikkerhedsbevidste købere bør være opmærksomme på, og interesserede bør afvente flere grundige uafhængige tests, før en endelig vurdering af køreegenskaber og driftssikkerhed kan foretages.

(Opdateret: 2026-09-26)