AC eller DC opladning: Hvad er forskellen?

Strøm i to udgaver

Elektricitet findes i to former: vekselstrøm (AC) og jævnstrøm (DC). Hjemmet kører på AC — det er det, der kommer ud af stikkontakten. Elbilens batteri gemmer DC — jævnstrøm. Det betyder, at der altid skal ske en omformning et sted, og det er netop her, forskellen på AC og DC-opladning opstår.

AC opladning: den daglige lader

Når du lader via en alm. stikkontakt eller en hjemmelader, bruger du AC. Strømmen løber ind i bilen, og bilens eget indbyggede ladeapparat — kaldet OBC (On-Board Charger) — omformer AC til DC, som batteriet kan bruge. Det er en langsom men skånsom proces.

Hastigheden afhænger af to ting: hvor kraftig ladestationen er, og hvor kraftig bilens OBC er. De fleste hjemmeladere leverer 7,4 kW (1-faset) eller 11-22 kW (3-faset). Bilens OBC sætter loftet — en bil med 11 kW OBC kan ikke lade hurtigere end 11 kW, selv om laderen kan levere 22 kW.

Typiske AC-ladetider for et 70 kWh batteri:

• Hjemmestik 2,3 kW: ca. 30 timer (0-100%)
• Hjemmelader 7,4 kW: ca. 9-10 timer
• Offentlig AC 11 kW: ca. 6-7 timer
• Offentlig AC 22 kW: ca. 3-4 timer (hvis bilen understøtter det)

DC opladning: lynladeren

DC-opladning — også kaldet lynladning eller CCS-opladning — fungerer anderledes. Her omformer selve ladestationen strømmen fra AC til DC, inden den sendes ind i bilen. Batteriet modtager altså direkte jævnstrøm uden at skulle igennem bilens OBC. Det er langt hurtigere.

Moderne DC-lynladere leverer typisk 50-350 kW. Bilens maksimale DC-ladekapacitet sætter grænsen. Typiske DC-ladetider for et 70 kWh batteri (10-80%):

• 50 kW DC: ca. 50-60 minutter
• 100 kW DC: ca. 25-35 minutter
• 150-200 kW DC: ca. 20-25 minutter
• 350 kW DC: ca. 15-20 minutter (kun de hurtigste biler)

Hvorfor lader man kun til 80% på lynladere?

Batteriet lader lynhurtigt fra 10 til 80 procent — men fra 80 til 100 procent sænker batteristyringen farten markant for at beskytte cellerne. Det betyder, at de sidste 20 procent tager næsten lige så lang tid som de første 70 procent. Planlæg derfor altid langture med ladestop på 10-80%.

Hvad bruger du hvornår?

Tommelfingerreglen er enkel: AC derhjemme og på natten, DC på farten og på langture. De fleste elbilister lader 90 procent af gangene derhjemme via AC og bruger DC-lynladere på de lange ture. Det er den mest fornuftige og billigste kombination.

Stiktyper kort forklaret

• Type 2: Standard AC-stik i Europa. Bruges til hjemmeladere og offentlige AC-ladere.
• CCS (Combo 2): Standard DC-stik i Europa. Type 2 med to ekstra DC-pins. De fleste nye europæiske elbiler bruger CCS.
• CHAdeMO: Ældre japansk DC-standard. Bruges primært i Nissan Leaf. På vej ud af markedet.
• Tesla NACS: Teslas egen standard, som nu også åbnes for andre mærker via adaptere.

Konklusion

AC er til hverdag og natten over — langsomt men skånsomt. DC er til langture og hurtig genopladning — hurtigt men dyrere. De to supplerer hinanden perfekt. Kend din bils kapacitet på begge typer, og du er godt rustet.

Vil du se hvilke elbiler der har den bedste DC-ladekapacitet? Sammenlign elbiler her og filtrer på lynladehastighed.