Forstå elbilens specifikationer: kW, kWh og WLTP forklaret

Tal der forvirrer — og hvad de egentlig betyder

kW, kWh, WLTP, CCS, SoC — elbilens specifikationer er fyldt med forkortelser og enheder, der kan virke uoverskuelige første gang. Men bag dem gemmer sig ret simple begreber, og når du først forstår dem, giver resten af elbil-verdenen meget mere mening.

kWh — batteriets størrelse

kWh (kilowatt-time) er målet for batteriets kapacitet — altså hvor meget energi det kan gemme. Tænk på det som "tanken" i en benzinbil. Et batteri på 77 kWh rummer 77 kilowatt-timer energi. Jo større batteri (flere kWh), desto længere rækkevidde. De fleste moderne familiebiler har batterier på 60-100 kWh.

kW — motorens effekt og ladekapacitet

kW (kilowatt) bruges til to ting: at beskrive motorens effekt og ladehastigheden.

• Motor: En 150 kW elmotor svarer til ca. 204 hk. kW er direkte sammenlignelig med hestekræfter (1 kW = ca. 1,36 hk).
• Opladning: Her er kW ladeeffekten — altså hastigheden, ikke en mængde energi. En lader med 11 kW effekt tilfører ca. 11 kWh til batteriet på en time; en 150 kW lynlader tilfører op til 150 kWh på en time, hvis bilen kan tage imod den fulde effekt. Kort sagt: kW fortæller hvor hurtigt, kWh er den energi der faktisk havner i batteriet. Jo højere kW-tal, jo hurtigere lades batteriet — op til bilens maksimale ladekapacitet.

En lille sprogdetalje: den boks på væggen derhjemme (en "wallbox" eller hjemmelader) leverer strøm som vekselstrøm (AC). Selve omformningen til den jævnstrøm (DC), batteriet oplades med, sker i bilens indbyggede lader (OBC) — se afsnittet om AC og DC nedenfor.

WLTP-rækkevidde — det officielle men optimistiske tal

WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) er den europæiske standard for måling af elbilers rækkevidde. Testen kører under kontrollerede forhold med moderat hastighed og temperatur. I virkeligheden — særligt på motorvej eller om vinteren — klarer de fleste biler 10-25 procent mindre end WLTP-tallet. Brug WLTP som sammenligningsgrundlag, men planlæg altid med realverdens-rækkevidde.

SoC og SoH — batteri-tilstand

SoC (State of Charge) er batteriprocenten — det tal du ser på instrumentbrættet. SoH (State of Health) er batteriets samlede tilstand over tid — et nyt batteri har 100% SoH, et ældet batteri måske 85%.

CCS, Type 2, CHAdeMO — stiktyper

• Type 2: Standard AC-stik i Europa. Det du bruger til hjemmeladeren og offentlige AC-ladere.
• CCS (Combined Charging System): Standard DC-stik til lynladning i Europa. De fleste nye europæiske biler bruger CCS.
• CHAdeMO: Ældre japansk DC-standard. Primært Nissan Leaf. På vej ud.
• NACS (Tesla-stik): Teslas standard, nu åbnet for andre mærker.

AC og DC — de to opladningsformer

AC (vekselstrøm) er det der kommer fra stikkontakten og hjemmeladeren. DC (jævnstrøm) er det lynladere bruger — og hvad batteriet faktisk gemmer. Bilen omformer AC til DC via sin OBC (On-Board Charger). Lynladere springer OBC'en over og sender DC direkte til batteriet, hvilket er langt hurtigere.

1-fase og 3-fase

Hjemmeladere kan være 1-fase (op til 7,4 kW) eller 3-fase (op til 22 kW). De fleste danske huse har begge tilgængeligt, men bilens OBC sætter loftet — en bil med 11 kW OBC kan ikke udnytte en 22 kW lader fuldt ud.

Konklusion

Når du kender disse begreber, giver elbilens specifikationsark pludselig mening. Et batteri på 82 kWh, en motor på 170 kW, 11 kW AC-ladekapacitet og 150 kW DC-ladekapacitet — alt i alt en stærk, praktisk familiebil med god rækkevidde og hurtig lynladning.

Sammenlign elbiler på specifikationer — brug vores sammenligningstool her.