i4

BMW i4 er BMWs elektriske sportssaloon i Gran Coupé-format — plads til fem, op til 83,9 kWh batteri og op til 590 km WLTP rækkevidde. Bilen fås fra 449.900 kr. (eDrive35) med baghjulstræk og op til M60 med 544 hk til 599.900 kr. LCI-opdateringen i 2025 introducerede nyt design, rat og iDrive 8.5. Baghjulstræk er standard; firehjulstræk fås på M-varianter.

Testere er enige om, at i4 er en af markedets mest veldrevne elbiler. Bilmagasinet beskriver den som "en af de mest velkørende elbiler — klassiske BMW-dyder på el" (bilmagasinet.dk). FDM roser kombinationen af køreglæde og luksusfølelse som "moderne elbil med klassiske kvaliteter" (fdm.dk). Bilbasen kalder den "næsten en Tesla-killer" med fremragende kabinekvalitet og køreposition (blog.bilbasen.dk). Lyd & Billede noterer, at eDrive40 opnår 10-15% længere rækkevidde end M50 (lydogbillede.dk).

I 2025 tilbagekaldte BMW 70.852 eksemplarer af i4, iX og i7 pga. en kritisk softwarefejl, der kan lukke elmotoren ned under kørsel (boosted.dk). Hvilkenbil peger desuden på, at autobremsen ikke fungerer optimalt ifølge Euro NCAP-testene (hvilkenbil.dk). Velequiperede versioner kryber hurtigt over 550.000 kr., og infotainment-kompleksiteten kritiseres af nogle testere (bila2z.dk).

i4 konkurrerer primært mod Tesla Model 3, Polestar 2 og Mercedes EQE. BMW vinder på køreoplevelse og premium-finish; Tesla på software og ladenetværk; Polestar på bæredygtighedsprofil. For samme beløb som en velequiperet i4 kan man vælge en fuldt udstyret Kia EV6 GT-Line.

BMW i4 er et af de stærkeste argumenter for, at den elektriske fremtid ikke behøver at gå på kompromis med BMW-dyder. Køreglæde, materialer og finish er i toplaget for klassen. Tilbagekaldelsessagen og den høje pris er skygger over et imponerende produkt. Bedst til dem der sætter køredynamik og BMW's premium-oplevelse øverst.

(Opdateret: 2026-05-09)