Solterra

Subaru Solterra er den japanske bilproducents indgang på elbilmarkedet — og en søsterbil til Toyota bZ4X der deler platform og teknik. 2026-modellen er kraftigt opdateret med 71,4 kWh batteri, 532 km WLTP rækkevidde og 160 kW DC-lynlading (10-80% på 28 min). Firehjulstræk er standard på alle varianter, og batterivarmesystem er nu standardudstyr — to elementer der adresserede tidligere kritik. Prisen starter fra ca. 324.000 kr. (introduktionspris) og op til 344.900 kr. listeprismæssigt.

FDM er nu klart positiv. Organisationen bad tidligere kunderne om at vente på opdateringen — og bekræfter nu at "forbedringerne er markante og tidligere børnesygdomme som kort rækkevidde og langsom ladning i kulde er adresseret" og ophæver sit forbehold (fdm.dk). Bilmagasinet fremhæver det 20% stivere chassi sammenlignet med forgængeren, og roser kombinationen af firehjulstræk og terrænkapacitet som adskiller Solterra fra de fleste konkurrenter (bilmagasinet.dk). Off-road-DNA er Solterras klare differentiator.

Den primære svaghed er fortsat den reelle rækkevidde ved motorvejskørsel. FDM måler reel rækkevidde til 295 km ved 110 km/t — "skuffende mod de lovede 355 km" (fdm.dk). Garantien på 3 år/100.000 km er kortere end mange kinesiske og koreanske konkurrenter der tilbyder 5-7 år.

Som søsterbil til Toyota bZ4X tilbyder Solterra i princippet den samme teknik til en lidt højere pris, men med Subarus off-road-branding og AWD som standard. Suzuki e-Vitara og Toyota Urban Cruiser er billigere alternativer med overlappende teknik. Volvo EX40 og VW ID.4 er mere mainstream-orienterede konkurrenter i segmentet.

Subaru Solterra 2026 er en markant bedre bil end forgængeren, og FDMs anbefaling viser at opdateringen har løst de vigtigste problemer. For den køber der sætter pris på firehjulstræk som standard, terrænkapacitet og japansk ingeniørkunst, er Solterra nu et seriøst alternativ — om end rækkevidden ved høj hastighed stadig halter lidt bagud.

(Opdateret: 2026-05-09)